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李書福:什么東西都要有標準

 來源:騰訊汽車

專訪李書福:吉利資產負債率在65%以內

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臨海這個工廠就是生產這個車,我們的金剛,精英這個車也是路橋產。我們一個基地承擔一個產品,凝光我們接下去生產FC-2、-3,這個產品現在還沒有取名,明年5-6月份,大概要投產,年底的話基本上可以生產了。經過5-6個月的調整,我們想明年6月份生產,這是新的產品。這是寧波,湘潭你知道的,我們遠景回到湘潭去的,現在已經生產了,上海這些產品,一個是等同的出租汽車,還有就是華普的老產品,接下來一個產品有可能放在上海,但是還沒有定下來。現在已經有產品了。

問:上海這邊作為一個比較高端一點的生產?

答:不要說高端一點,我們就是這個布局,不一定高端他是一個品牌。

提問:你們說要學,但是豐田銷售按是一個比值的,生產上要一個一個的不同的地點生產?

答:企業都不一樣,學人家。我覺得大家都不一樣的,我學你,你學我很難的,這個企業跟企業也不一樣的。比如豐田也不是都好的地方,也有不好的地方。我們把好的學過來,不好不學。

問:你們的整體要求怎么樣?

答:貢獻生產對員工的要求,對管理的要求,對各方面都不一樣,他需要一個過程。

問:你有沒有信心打入歐美的市場?

答:信心來自于能力實力,沒有信心沒有用。我們都在安排,比如有柴油才有發動機,我們把發動機開發出來。

問:你反周期情況下還是想提高服務在做,到明年的話,基本開支,統一調整,你們調整這方面有計劃嗎?

答:當然有計劃。

問:哪些方面的計劃?

答:你說資本開支和產能調整?

問:對。

答:產能,我們現在想明年28萬輛,30萬輛,我們內部還在斗爭,有些人說太多,有些人說太少但是現在沒有定下來。如果30萬輛的話,我們產能沒有過剩,如果20萬輛過剩了,25,28萬輛差不多了,沒有嚴重的過剩。關于資本的安排我們主要投入新產品的開發,投入到基礎的研究,一些平臺的研究,我們把這個錢就要花在人的培養和技術的研究。以及品質控制這方面,我們會花很多錢,其實建工廠你們看上建的那么大,其實沒有多少錢的,工廠金錢不多的,主要基礎性投資比較大。

問:你資產負債率你能容忍的最高限度多少?

答:65之內吧!

問:您一般是保持在?

答:差不多。現在已經是差不多了。

問:您提到了明年的產量,想請問一下您現在對今年的產量預計?6月份的時候好象提到23萬輛。

答:我們還想達到23萬。

問:您覺得能不能實現呢?

答:如果接下去不會再惡化的話,還是會實現。

問:墨西哥建廠的進展怎么樣?

答:墨西哥的話,我們這個是中國政府批準了,墨西哥中國政府也批準了,聯邦政府的話,上一次總統來上海我們都跟他談了,他回去以后很多事情還沒有落實好,現在我們還都在討論這些事情,有很多政策問題,再加上現在這樣的經濟形勢,我們能夠推遲一點就推遲一點。

問:不讓產能繼續再擴大?

答:對,這是大項目。我們要非常妥善的來研究。

問:這次展出的電動熊貓,這次熊貓是用的什么電池呢?為什么會這個環保車用在熊貓上還不是遠景。

答:電動車是這樣的,今天發言不是都講綠色,電動車大家覺得是綠色的我也同意,但是有一點你們這里那么多人,都關心汽車,在這里我說一下我的觀點,世界上有一個研究,你們去查查羅蘭貝格,他有一個研究報告,這個研究報告你們要調出來看,他是一個研究報告,你們要了解這個報告,你們去報道。

他這個研究報告歸納起來有這么幾條,第一條,石油,傳統的能源,包括汽油、柴油,乙醇、甲醇,這些傳統的能源在這個地球上還有很多,不是明天就沒有了。現在這個價格要高要低,一下子高一下子低,都是認為制造出來的,這種情況下作為汽車工業發展,首先要把這些傳統的內燃機的技術進一步的提升,就是說使耗油耗得更少,排放排得更低,首先在傳統的內燃機基礎上做一些研究,比方說現在像遠景的車,高速上跑,100公里5.4,5.6。100公里你開空調都沒有問題。如果通過努力,能不能把它降到(比方說)4.5?這個比較難,這需要新技術了。這樣的話,你就是用電動車也好,用油電混合也好,可能這個經濟性,跟我剛才所講的,把遠景的耗油降到4.5的話沒法比了,還是原來的省錢。比如達到3 升的柴油機很多。如果把柴油的發動機轎車,降到2升柴油(比如說),你加一箱油跑1000公里,油價又是很便宜,你說有沒有必要發展油電混合,純電動車,只有當油的價格150,甚至200美金以上,同時世界各國又不斷的增加燃油附加稅,用車的人實在承受不了汽油和柴油的價格,他開不起車,這個時候那么純電動的或者說油電混合的,在城市里邊油電混合他有優勢,高速公路上油電混合沒有費事,他不但不省油,他反而還要費油。

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